42crmo無縫鋼管切割企業(yè)物流數(shù)字化的程度較低，整個物流過程中產(chǎn)生了許多不必要的物流成本，貨物、車輛、司機及上下游之間連通性較差，各運輸環(huán)節(jié)缺乏必要的聯(lián)系。運輸物流，“流”的不僅是物，還有貨、車、道、場、人等相關(guān)貨運信息。信息堵塞，貨運成本怎能不增加?
中國物流集團旗下的中儲智運在給某鋼鐵企業(yè)廠區(qū)進行數(shù)字化改造后，使其承載貨物周轉(zhuǎn)能力提升了60%;車輛平均等待時間由24小時縮至1.5小時;通過該平臺智能匹配，車輛利用率提升40%;偷換貨、盜貨等事故率降低至千萬位級，綜合運營管理效率提升了10%。
42crmo無縫鋼管切割企業(yè)可以借助此類平臺，一方面通過推動物流人員、設(shè)施貨物以及物流流程等全面接入互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息通達。另一方面，此類平臺通過帶動互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈，打破上下游不協(xié)調(diào)不完整局面，以需求為導(dǎo)向，倒逼各個環(huán)節(jié)的強化聯(lián)動和深化融合，最終實現(xiàn)降低鋼企物流降本獲益。
鋼鐵物流流程中，原材料采購、加工和流通三個階段目的不同，偏向不同，如何將不同階段的不同運輸進行排列組合?怎樣實現(xiàn)國內(nèi)外的互通互達?多式聯(lián)運提供了解決方案。
以中儲智運為例，該平臺以國內(nèi)重要城市為節(jié)點搭建全國運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，僅鋼鐵運輸線路就達2萬余條，以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為核心整合了300多萬臺社會化運輸車輛，可調(diào)運鋼車超160萬輛且車型豐富。公、鐵、水三種運輸方式形成了綜合性、立體式運輸通道。在數(shù)字物流平臺能夠保證調(diào)度優(yōu)化的情況下所能夠掌握的多式聯(lián)運網(wǎng)，通過公鐵水聯(lián)運為客戶提供定制化的綜合物流解決方案及服務(wù)，聯(lián)運流程上做到“一次委托、一單到底、一次收費”，使鋼企在降低成本的同時提高效率。 |
